试驾全新奔驰CL63AMG,544马力的雍容大度

试驾全新奔驰CL63AMG,544马力的雍容大度

就在AMG那与外围乡野风格不同的现代化建筑门口,停着雾银烤漆的CL 63
AMG,则正是小亮飞越1/4个地球,再次造访AMG的主要原因。厂家为中国媒体安排与4年前相同的CL
63 AMG与S 63 AMG,然而试车时程仅有4年前的一半不到,因而选择以CL 63
AMG做为本次试驾的主轴。

[汽车 编译]
在AMG那与周围乡野风格不同的现代化建筑门口,停着雾银烤漆的CL 63
AMG,它正是编辑飞越1/4个地球,再次造访AMG的主要原因。时隔4年,全新的V8发动机成为此次造访所要了解的重点。

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时隔4年,同样是为了CL 63
AMG,而全新的V8发动机,再次成为造访所要了解的重点。

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新世代环保V8发动机,动力提升,节能25%


在2006年,Mercedes-AMG
GmbH发表了该公司首具独立研发的V8发动机,代号M156全新发动机,是AMG历史上第1具全数自行开发的发动机。不似55
AMG以前车种均以梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)量产版本发动机进行改装调校,排气量6,208
cc自然进气的M156,是Mercedes-AMG
GmbH公司技术发展重要的里程碑。因此即便全新的V8发动机已经推出,AMG仍选择摆放M156在其总部的入口,便可以了解其重要性。

★注:本文编译自U-car 作者:小亮 摄影:小亮

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在AMG总部的入口所摆放的,便是首具自行设计的6,208 cc
V8自然进气发动机,这具代号M156的发动机,运转细致柔顺,动力扎实丰沛,让我们印象深刻。而SLS所搭载的M159亦是以此发动机为基础进化而成。

● 新一代环保V8发动机,动力提升,节能25%

澳门英皇国际网站,M156取代原本以梅赛德斯-奔驰
V8发动机为基础所打造的5.5升机械增压发动机。虽然没有了强制进气的设计,但是上升至525匹的动力却更显凌利,而对于小亮而言,那具V8发动机细致而柔顺的运转、线性的动力输出,更提供与前一代增压发动机完全不同的体验。

在2006年,Mercedes-AMG
GmbH发表了该公司首台独立研发的V8发动机,代号M156全新发动机,是AMG历史上第1台全程自行开发的发动机。不似55
AMG以前车种均以Mercedes-Benz量产版本发动机进行改装调校,排气量6,208
cc自然进气的M156,是Mercedes-AMG
GmbH公司技术发展重要的里程碑。因此即便全新的V8发动机已经推出,AMG仍选择摆放M156在其总部的入口,便可以了解其重要性。

而时隔4年,AMG再次选择在S-Class以及CL-Class小改款的时候,发表最新一代的发动机。符合时代的潮流,以5.5升的“小”排气量,搭配高达100
Bar的缸内直喷供油系统与双涡轮增压系统,提供AMG车主全新动力的选择。据AMG研发主管Martin
Hart表示,新发动机高效率的设计,再加入Stop/Start自动熄火系统与离合器设计的MCT变速箱,还有发电机管理系统等诸多设计,能让全新的CL
63 AMG较现行车款省油25%,表现不凡。

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M156取代原本以Mercedes-Benz
V8发动机为基础所打造的5.5升机械增压发动机。虽然没有了强制进气的设计,但是上升至525匹的动力却更显凌利,而对于编辑而言,那台V8发动机细致而柔顺的运转、线性的动力输出,更提供与前一代增压发动机完全不同的体验。

全新的V8发动机代号为M157,搭用新的双涡轮增压技术,搭配可分5段供油的高压缸内直喷系统,动力可达544匹,而在外围系统的搭配下,油耗还能减少25%。

而时隔4年,AMG再次选择在S-Class以及CL-Class小改款的时候,发表最新一代的发动机。符合时代的潮流,以5.5升的「小」排气量,搭配高达100
Bar的缸内直喷供油系统与双涡轮增压系统,提供AMG车主全新动力的选择。据AMG研发主管Martin
Hart表示,新发动机高效率的设计,再加入Stop/Start自动熄火系统与离合器设计的MCT变速箱,还有发电机管理系统等诸多设计,能让全新的CL
63 AMG比现款省油25%,表现不凡。

但即便环保,M157发动机的动力输出依旧提高至544匹,较前一代产品更提高了将近5%,这样惊人的成就,让小亮飞越1/4个地球,亲自来瞧瞧,4年前的劲驹,是否真的脱胎换骨?

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在起飞超过48小时之后,小亮终于看到了全新的CL 63 AMG。

但即便环保,M157发动机的动力输出依旧提高至544匹,较前一代产品更提高了将近5%,这样惊人的成就,让编辑飞越1/4个地球,亲自来瞧瞧,4年前的劲驹,是否真的脱胎换骨?在起飞超过48小时之后,编辑终于看到了全新的CL
63 AMG。

新世代车头设计,更显主宰气势

● 新一代车头设计,更显主宰气势

说是全新,其实并不全然正确,因为CL 63 AMG与S 63
AMG,是随着车系小改款后,所推出的产品,在底盘与车体结构设计上,与4年前的那辆CL
63 AMG并无大幅变动。但是从车头看去的第一眼,就让小亮为其着迷。

说是全新,其实并不全然正确,因为CL 63 AMG与S 63
AMG,是随着车系小改款后,所推出的产品,在底盘与车体结构设计上,与4年前的那辆CL
63 AMG并无大幅变动。但是从车头看去的第一眼,就让编辑为其着迷。

现行的CL 63
AMG,植基于CL车系原有圆润的钣件,利用空气动力学套件的加持,让其展现出AMG所应有的霸气与劲道。但在小改款工程后,透过全新的钣件设计,让小改款的CL有着不同的面貌,再辅以AMG设计师的巧手,让其完全摆脱了现行CL车系圆润的视觉效果,呈现超跑般的锐利风格。

现行的CL 63
AMG,基于CL车系原有圆润的钣件,利用新增的空力套件,让其展现出AMG所应有的霸气与劲道。但在小改款工程后,透过全新的钣件设计,让小改款的CL有着不同的面貌,再辅以AMG设计师的巧手,让其完全摆脱了现行CL车系圆润的视觉效果,呈现超跑般的锐利风格。

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相较于现行车款的圆润,新的CL 63
AMG的车头加入了更多的棱角与线条,更显跑格。而新的LED灯组设计,亦让其加入不少科技氛围。

全新的发动机盖设计,是其中最关键的部份。原本圆润的巨大钣件,设计师为其加入了4道折线,加入了立体与层次,让原来一体式的设计显得平淡。而Mercedes-Benz新一代让水箱罩突出成为立体车鼻的设计,在小改款的CL
63 AMG上亦同步出现,折线的锐利也加强了性能化的扮相。

全新的发动机盖设计,是其中最关键的部份。原本圆润的巨大钣件,设计师为其加入了4道折线,加入了立体与层次,让原本一体式的设计显得平淡。而梅赛德斯-奔驰新世代让水箱罩突出成为立体车鼻的设计,在小改款的CL
63
AMG上亦同步出现,而折线的锐利,也加强了性能化的扮相。而新一代AMG空气套件的设计,外八字的线条更为直接,少了圆角的拖泥带水,与现今汽车市场科技化风格的走向相符,将有性能的时尚感。而中间下气坝黑色的设计,CL
63
AMG前方的视觉更像是具有双进气口的战机,在新的LED行车灯与新世代外展式的头灯设计点缀,展现前卫的质感,相当有型。而前轮后方的叶子板,虽不若现行车款刻意拉出轮拱的设计,但是整体外扩的存在感,让CL
63 AMG更显主宰全局的气势。

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而新一代AMG空气套件的设计,外八字的线条更为直接,少了圆角的拖泥带水,与现今汽车市场科技化风格的走向相符,将有性能的时尚感。而中间下气坝黑色的设计,CL
63
AMG前方的视觉更象是具有双进气口的战机,在新的LED行车灯与新一代外展式的头灯设计点缀,展现前卫的质感,相当有型。而前轮后方的叶子板,虽不若现行车款刻意拉出轮拱的设计,但是整体外扩的存在感,让CL
63 AMG更显主宰全局的气势。

随着小改款,CL 63
AMG亦加入了新世代的设计元素,而车头是着墨最多的部份。而车侧的全新V8
Bi-Turbo字样与车尾的倒车灯组与排气尾管,则是外观上较显著的变化。

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车身侧面的线条则与现行车款的相仿,最大的差别是以V8
Bi-Turbo的字样,取代了原有6.3
V8的字样,彰显其本质上的差异。车尾的部份则是将倒车灯并排在车牌的左右,并以2组并排的方形排气饰管与加入LED设计的尾灯组,提供不同的视觉效果。

车身侧面的线条则与现行车款的相仿,最大的差别是以V8
Bi-Turbo的字样,取代了原有6.3
V8的字样,彰显其本质上的差异。车尾的部份则是将倒车灯并排在车牌的左右,并以2组并排的方形排气饰管与加入LED设计的尾灯组,提供不同的视觉效果。

整体而言,全新的CL 63
AMG的外观设计,车头的全新风格,看得出是设计师打造的重心所在,而搭配试乘车辆的雾银烤漆,整体成果可说是赏心悦目,令人心动。

整体而言,全新的CL 63
AMG的外观设计,车头的全新风格,看得出是设计师打造的重心所在,而搭配试乘车辆的雾银烤漆,整体成果可说是赏心悦目,令人心动。

● 底盘调校精进,乘坐舒适性提升

底盘调校精进,乘坐舒适性提升

随着外型的品评之后,试驾的行程也自然接着展开。说来惭愧,编辑对于全新CL
63
AMG的第一个体验,并不是手握方向盘、右脚全油门在高速公路上的奔驰,而是乖乖坐在副驾驶座,体验CL
63 AMG的乘坐舒适表现。

随着外型的品评之后,试驾的行程也自然接着展开。说来惭愧,小亮对于全新CL
63
AMG的第一个体验,并不是手握方向盘、右脚全油门在高速公路上的奔驰,而是乖乖坐在副驾驶座,体验CL
63 AMG的乘坐舒适表现。

出国在外,编辑习惯将证件及器材收在旅馆的保险箱,忙中有错,忽略了国际驾照也在其中,在进行证件查验时才忽然想起,虽请原厂人员代为拿取,却也因而错过了早上试驾的机会。不过也因而让编辑能撇开对方向盘的渴望,好好的体验CL
63 AMG的乘坐表现。

出国在外,小亮习惯将证件及器材收在旅馆的保险箱,忙中有错,忽略了国际驾照也在其中,在进行证件查验时才忽忽想起,虽请厂家人员代为拿取,却也因而错过了早上试驾的机会。不过也因而让小亮能撇开对方向盘的渴望,好好的体验CL
63 AMG的乘坐表现。

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时近中午,阳光正暖,干冷的空气让阳光洒在身上的感觉隔外愉悦。在原厂人员的安排下,试车的行程并不是惯常使用的Autobahn,而是山林错落有致,色彩缤纷的乡间小路。虽然少了极速250公里以上的测试机会,但是试车鲜少安排这样的蜿蜒山路,让人对于CL
63 AMG的底盘调校,有更清楚的认识。

精心调校的底盘,优异的舒适性,让驾驭着CL 63
AMG在乡间小道上行驶,十足快意悠闲。

行驶在德南丘陵的稜在线,两旁山谷、草原及树林,美不胜收。同行的驾驶同样轻松柔顺,让整个路程的乘坐极为舒适。面对着连线的弯道,CL
63
AMG的ABC主动车身控制系统,利用气压式底盘系统,适时地调整悬载系统的软硬与阻尼,提供一致的乘坐感。偶尔压过地面的裂痕,若不是编辑有着注意路面的习惯,从座椅及底盘系统的声响,几乎无法感觉到路面的变化。

时近中午,阳光正暖,干冷的空气让阳光洒在身上的感觉隔外愉悦。在厂家人员的安排下,试车的行程并不是惯常使用的Autobahn,而是山林错落有致,变色木缤纷的乡间小路。虽然少了极速250公里以上的测试机会,但是试车鲜少安排的蜿蜒山路,却让人对于CL
63 AMG的底盘调校,有更清楚的认识。

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行驶在德南丘陵的棱线上,两旁山谷、草原及树林,美不胜收。同行同业的驾驶同样轻松柔顺,让整个路程的乘坐极为舒适。面对着联机的弯道,CL
63
AMG的ABC主动车身控制系统,利用气压式底盘系统,适时地调整悬挂系统的软硬与阻尼,提供一致的乘坐感。偶尔压过地面的裂痕,若不是小亮有着注意路面的习惯,从座椅及底盘系统的声响,几乎无法感觉到路面的变化。

而在弯道之中,ABC系统也会主动调整4组悬挂系统的设定,让车辆平顺而稳定,十分舒适。在连续弯曲的乡间道路上,即便以时速100公里通过,车辆依旧平稳而安静,相较于记忆中4年前的CL
63
AMG,有着更上层楼的感觉。风噪也获得良好的抑制,与同车乘客之间即便轻声闲聊,不会有任何困难。若是不知情下,或许会将其与普通版的S-Class搞混,这对于如此性能输出的车辆而言,是少见的。或许也是为了怕消费者搞混,精心调校的AMG专属V8排气声浪,不时地在同行踩踏油门时,提醒大家其来自Affalterbach的尊贵身份。

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到了用位于山顶的城堡,利用Autobahn先行前来的原厂人员,挥舞着编辑的证件夹,一切封印终于解除,下午,就是时隔4年的再相逢。

而在弯道之中,ABC系统也会主动调整4组悬挂系统的设定,让车辆平顺而稳定,十分舒适。而在连续弯曲的乡间道路上,即便以时速100公里通过,车辆依旧平稳而安静,相较于记忆中4年前的CL
63
AMG,有着更上层楼的感觉。而车室外的风切声亦获得良好的抑制,与同车乘客之间即便轻声闲聊,亦不会有任何的困难。若是不知情下,或许会将其与一般版的S-Class搞混,这对于如此性能输出的车辆而言,是少见的。或许也是为了怕消费者搞混,精心调校的AMG专属V8排气声浪,不时地在同业踩踏油门时,提醒大家其来自Affalterbach的尊贵身份。

● 内装性能化,配备齐全

到了用位于山顶的城堡,利用Autobahn先行前来的厂家人员,挥舞着小亮的证件夹,一切封印终于解除,下午,就是时隔4年的再相逢。

在享用原厂热情招待的星级料理,编辑迫不及待地跳上了CL 63
AMG的驾驶座。一切的内装极为熟悉。由于是小改款的缘故,内装与配备上并没有做出许多的修改,仍维持着C216车系以来的设计风格。但试驾的车辆在加入了碳纤维的内装套件之后,整个氛围自是与一般的车室不同,战意十足,与外观的相衬。

内装性能化,配备齐全

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在享用厂家热情招待的星级料理,小亮迫不及待地跳上了CL 63
AMG的驾驶座。一切的内装极为熟悉。由于是小改款的缘故,内装与配备上并没有做出许多的修改,仍维持着C216车系以来的设计风格。但试驾的车辆在加入了碳纤维的内装套件之后,整个氛围自是与一般的车室不同,战意十足,与外观的相衬。

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就配备部份,身处于品牌中顶尖的地位,CL 63
AMG的车主,自然无需担心,所有的配备一应而足,不论是COMAND系统、音响系统、数位电视系统,一应而全。而随着小改款配备的提升,Splitview液晶荧幕也导入新的CL
63
AMG,让副驾驶座的乘员能全程享受视听娱乐,而不必为了导航而无聊枯坐一整天。

CL 63
AMG的内装并无太大的变化,所试乘车辆加上了碳纤维饰板后,展现性能劲驹的气势。而在中控台的组件中所安插的氛围灯,在夜间提供温暖的氛围。

就配备部份,身处于品牌中顶尖的地位,CL 63
AMG的车主,自然无需担心,所有的配备一应而足,不论是COMAND系统、音响系统、数字电视系统,一应而全。而随着小改款配备的提升,Splitview液晶屏幕也导入新的CL
63
AMG,让副驾驶座的乘员能全程享受视听娱乐,而不必为了导航而无聊枯坐一整天。

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环舱的碳纤维饰板亦延伸至车门,而中控台上的AMG字样时钟与中央扶手上的电话系统,都是大家所熟悉的。而在S400
Hybrid上所试用的Splitview液晶显示器,也在小改款的CL 63
AMG上列入标配。而大灯旁的夜视系统,则是提供小亮全新的体验。

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