澳门英皇国际网站联合通用开发核心技术,上汽将在下一代产品中全面搭载全新动力总成

上海汽车作为国内车市最早推行双品牌战略的车企,一直保持稳定的增长势头,今年的北京车展不仅见证中国汽车工业60年的发展历程,也见证了上海汽车推出的全新一代全系缸内直喷发动机。作为第一代中国自主研发的发动机,我们第一时间采访上汽乘用车的相关人士。

在收购英国罗孚整十年后,上汽集团终于将其持有并消化的核心动力总成技术实现了“对标国际一线水准”。

1、
北京车展作为中国车市最有影响力的车展,上海汽车参展新车方面有哪些亮点?

4月8日,上汽乘用车发布了其与通用汽车联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机和双离合变速器,同时将其全新动力总成命名为“CUBE-TECH”。上汽乘用车相关人士告诉记者,这一技术成果实际上与美国通用三周前发布全新一代动力总成如出一辙,只是命名方式上有差异。

新车方面包括首次亮相的荣威950 Fuel
Cell插电式燃料电池车,以及广受市场认可的纯电动汽车荣威E50和插电式混合动力轿车荣威550
PLUG-IN。另外,荣威还将带来新一代专业全路况SUV——荣威W5概念车。

“CUBE-TECH”技术成果的发布,意味着上汽已成为国有大型汽车集团乃至整个中国汽车行业中,第一个同时攻克高效发动机和先进自动变速器的汽车企业。而四年前选择通用,开辟联合开发共享产权的创新模式,则成为上汽实现其在技术布局上纵向突围的关键战略。

2、
上海汽车在车联网开发和应用方面属于行业前列,今年在车联网方面有哪些计划和新品发布?

“当大多数自主品牌还在为整合旗下多品牌棋局而苦恼时,上汽通过前瞻性的战略布局,已率先在动力总成技术上追平跨国巨头。”独立汽车产业分析师夏树告诉记者,从各项对标的参数来看,上汽联手通用开发的全新一代动力总成技术,可保荣威和MG两大品牌未来五年不过时。

2010年上汽在全新上市的荣威350上搭载了第一代inkaNet,实现一键导航,第一次将传统汽车行业带入了3G时代;到2010年广州车展我们发布了inkaNet2.0版本,率先实现行车娱乐化;再到2011年广州车展发布语音云驾驶iVoka,是全球首款使用语音云技术和中文语音的智能行车系统,彻底解放双手双眼,开创了人机交互的全新时代;

与此同时,接近上汽集团高层的分析人士亦告诉记者,由于联合开发的技术在“全球范围内共享知识产权”,这等于为上汽MG出口海外市场打通了一条绿色通道。“MG可以考虑在通用投产新动力总成的任何一个海外基地设立CKD工厂,来与通用共享本地生产的配套资源。”

在2012广州车展上,我们又对iVoka进行了第二代智能升级,能够查询城市内任意道路路况,实现动态导航,引领和倡导了汽车信息化、智能化潮流的发展方向。2013年inkaNet3.0版本正式发布,拥有更聪明的实时路况导航,可轻松避开城市拥堵路况;升级实用的语音控制功能,有效解决了行车过程中收发信息带来的安全隐患;达到影院级视听享受、三网覆盖,

四年磨一剑

除了荣威350、MG5、全新荣威550
外,荣威W5也装载智能行车系统,并根据荣威W5硬汉四驱的形象,增加了一些越野拓展的功能,比如路径追索等。今后,上汽集团将根据实际情况将inkaNet三代搭载到旗下荣威、MG品牌的更多车型上,力求给消费者带来汽车生活本质的提升。

而据媒体公开报道,通用近期发布的与上汽乘用车“同宗同源”的小排量涡轮增压缸内直喷发动机技术纳入到全新一代Ecotec发动机系列,率先搭载在下一代科鲁兹身上,并将于2017年前率先在包括中国在内的通用全球五大基地大批量投产。而
上 汽 乘 用 车 首 批 搭 载“CUBE-TECH”技术的则为MG品牌新车。

3、
今年北京车展的主题为“汽车让未来更美好”,以低碳和绿色环保车型为车展主力军,对此,上海汽车在新能源车型方面有何计划?

据悉,上汽乘用车于上周发布的动力总成,为上汽乘用车自主研发及与跨国汽车巨头联合开发的成果,包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机,TST
6速双离合变速器、TST
7速双离合变速器,以及新一代发动机启停系统。“CUBE-TECH”的发布,表明上汽乘用车未来全系动力总成技术领先战略正式落地。

新能源汽车作为对传统燃油机技术的一种替代产品,已是大势所趋,普遍受到世界各国政府与车企巨头的认可与重视。上汽也不例外,坚持混合动力、插电式混合动力、纯电动、燃料动力“多条腿走路”的新能源汽车发展战略。混合动力是短期目标,纯电动车是中期目标,而氢燃料电池是上汽发展新能源汽车的终极目标。

2010年8月,上海汽车集团股份有限公司与美国通用汽车公司共同宣布,双方将联合开发新一代环保节能动力总成技术,包含高效能小排量系列发动机和干式双离合变速器。

目前,上汽乘用车已成为国内首家在动力总成、混合动力、纯电动、插电式燃料电池四大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企,拥有荣威E50纯电动汽车、荣威550
PLUG-IN插电式混合动力汽车、荣威950插电式燃料电池汽车、荣威新750
Hybrid混合动力轿车等多款新能源车型。其中,荣威950插电式燃料电池汽车在此次车展上的亮相,标志着以上汽为首的中国新能源汽车产业,首次与全球汽车巨头站在了“氢动能”市场化竞争的同一起跑线;而上汽乘用车的荣威E50纯电动汽车和荣威550
PLUG-IN两款车型将在上汽新能源战略中发挥带头作用。

按照本报此前披露的《“N计划”见效荣威MG全面换芯》消息,上汽与通用仅仅是在小排量高效发动机方面与通用进行联合开发,其成果即上汽上周发布的SGE系列缸内直喷发动机,而匹配大排量车型的MGE系列发动机,尤其是1.8T和2.0T发动机,则全部由上汽自主研发。据悉,MGE和SGE这两个系列的发动机都采用先进的中央布置高压燃油缸内直喷、智能热管理、电控调节的增压控制、DVVT(进排气气门连续可变正时技术)等技术,可以满足EU6排放法规。“CUBE-TECH”动力总成的发布,使上汽成为国内首个将中置缸内直喷技术同步应用于中大型、中小型排量发动机的车企。按照规划,未来5年,上汽将在下一代产品中全面搭载全新的动力总成,以期达到“综合指标三个超过20%目标,即排放减少超过20%、动力性提升超过20%、经济性提升超过20%”。

4、
上汽集团与通用汽车联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机,该发动机将普及哪些车型?该发动机有何亮点?

上汽乘用车相关人士告诉记者,由于全新一代“CUBE-TECH”技术在四年前启动研发计划时,就将技术目标直指“国际一线水准”,因此在今日批量投产并搭载到荣威和MG品牌车型上,将极大地弥补上汽乘用车现有技术短板。“荣威和MG产品在造型、内饰和底盘调教上都足以比肩合资竞品,唯一的短板就是动力总成,而后者决定着新车的油耗和动力等左右消费者购买的关键指标。”

上汽集团乘用车公司于4月8日发布了其与通用汽车联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机,同时将其全新动力总成命名为“CUBE-TECH”。该动力总成为上汽乘用车自主研发及与跨国汽车巨头联合开发的成果,包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机,TST
6速双离合变速器、TST
7速双离合变速器,以及新一代发动机启停系统。“CUBE-TECH”的发布,表明上汽乘用车未来全系动力总成技术领先已成定局。至此,上汽乘用车成为国内首家在动力总成、混合动力、纯电动三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企。

实际上,现款荣威和MG车型搭载的动力总成技术,要么是上汽基于罗孚技术重新开放,要么采用外购核心零部件。以荣威品牌畅销车型荣威350为例,其现款车型搭载的4AT自动变速箱就来自日本爱信。这一整套“成熟”且实用的动力总成技术尽管可以对付当下,但却不足以应对未来挑战。

未来5年,上汽将在下一代产品中全面搭载全新的动力总成,以期达到“综合指标三个超过20%”,即“碳排放减少超过20%、动力性提升超过20%、经济性提升超过20%”的总体目标。

新思路出海

SGE系列的代表机型1.4T发动机,将率先搭载于年内上市的MG品牌车型。与之匹配的将是TST
7速双离合变速器。作为全新动力总成CUBE-TECH的重要组成部分,TST
7速双离合变速器拥有多项创新科技,最大可承受扭矩高达250牛
米,不仅拥有换挡平顺灵敏、舒适安静、高效节油的优势,更通过优化设计,满足中国客户对可靠性的需求。随后,MG的其他车型和下一代荣威550、荣威350也会搭载SGE系列发动机与TST
7速双离合变速器。而MGE系列发动机和TST
6速双离合变速器将主要使用在双品牌的中高级车型及SUV车型上。

澳门英皇国际网站,全新系列发动机在上汽荣威及MG品牌上的应用,将进一步强化上汽在中国自主品牌核心技术创新的领先地位。上汽乘用车相关人士上周告诉记者,全新一代动力总成奠定了上汽未来5年的产品优势。“新技术将有效弥补我们在技术上的短板,这其实也是自主品牌在与合资竞品面前普遍暴露出来的短板。”

根据上汽的规划,2015-2020年,搭载全新一代动力总成的产品整体将在碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三大指标上实现三个“超过20%”,消费者会因此获得更有价值的产品。而在此之前,由于采用相对成熟动力总成技术,荣威和MG推出的小排量新车,无法做到动力与燃油经济性的平衡。

SGE系列的代表机型1.4T发动机,将率先搭载于年内上市的MG品牌车型。与之匹配的将是TST
7速双离合变速器。随后,MG的其他车型和下一代荣威550、荣威350也会搭载SGE系列发动机与TST
7速双离合变速器。而MGE系列发动机和TST
6速双离合变速器将主要使用在双品牌的中高级车型及SUV车型上。

与此同时,在CUBE-TECH动力总成的框架内,还包括Start/Stop智能启停节油系统,可有效节油3.5%,降低碳排放3.5%,并提供怠速时的宁静空间。据悉,未来上汽乘用车荣威和MG两个品牌的全系车型都将标配这一智能系统,以技术支持节能和环保。

如果联想到去年广州车展推出的荣威550PLUG-IN插电式混动以及更早前投放市场的E50纯电动汽车,加上此次发布的全新动力总成技术,上汽乘用车成为国内首家在动力总成、混合动力、纯电动三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企。“与其他国有汽车集团只顾扩大生产规模和增加新品牌做法不同,上汽集团高层早在数年前就确定了苦练内功、纵向突围自主瓶颈的研发战略,而全新动力总成技术的发布就是最好的例证。”夏树认为,上汽此举颇有前瞻性,一方面通过“拜师”通用,搞联合开发共享产权模式,降低研发成本同时掌握了世界一流的动力总成技术,另一方面也为上汽乘用车未来的国际化进程,埋下了伏笔。

按照上汽与通用四年前的约定,其联合开发成果“在全球范围内共享知识产权”。夏树分析认为,这可能意味着,上汽乘用车旗下的MG品牌小型车,亦可以顺利”借道”通用在海外生产基地,通过采购当地投产的核心动力总成方式实现海外CKD组装。“如果有更多客户需要采购通用发动机,他们为什么不干?”

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